VỤ SẬP CẦU LỚN NHẤT TRONG LỊCH SỬ NGÀNH XÂY DỰNG VIỆT NAM

Theo tin của báo chí, có tối thiểu 250 công nhân và kỹ sư của liên doanh 3 nhà thầu Nhật Taisei - Kazima - Nipponsteel đang làm việc tại cầu và gần đó khi cây cầu bị sập. Thông tin cho biết, toàn bộ tuyến cầu Cần Thơ dài 16 km, tổng chiều dài cầu chính là 2,75 km, trong đó nhịp chính dài nhất là 550 m, khởi công vào tháng 9-2004 và dự kiến hoàn thành năm 2008. Đây được xem là cầu dài nhất, hiện đại nhất Đồng bằng sông Cửu Long với tổng vốn đầu tư là 4.832 tỉ đồng (300 triệu USD). Toàn bộ là vốn ODA của Nhật, giải ngân thông qua Ngân hàng hợp tác Nhật Bản. Ngay trong ngày khởi công cầu Cần Thơ, cũng đã có 1 công nhân bị thiệt mạng vì sắt đè.

Trả lời phỏng vấn báo giới, ông Trần Chủng, cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng, phát biểu: "Sập cầu Cần Thơ là sự cố trong thi công gây thảm họa lớn nhất từ trước đến nay trong lịch sử ngành xây dựng Việt Nam nói chung, các công trình giao thông nói riêng!" Báo chí Việt Nam đã lưu ý đến việc, sau khi nghe tin về thảm họa này, các quan chức cao nhất của Bộ Giao thông Vận tải vẫn ung dung... tiếp tục ngồi trong một cuộc họp đã được xếp lịch từ tuần trước, trong khi cả nước (và cộng đồng mạng, một lực lượng mạnh mẽ) đều đã lập tức có những hành động thiết thực và kịp thời (hiến máu, quyên góp, cứu trợ...), hướng về và sẻ chia với những nạn nhân bên bến Ninh Kiều.

Thời gian gần đây, đã có ít nhất hai cây cầu lớn trên thế giới bị đổ. Đầu tháng 8-2007, một chiếc cầu bị đổ tại Minneapolis (Hoa Kỳ) chỉ ít lâu sau khi chính quyền tuyên bố nó an toàn, khiến 9 người chết và nhiều người mất tích. Vài ngày sau đó, một chiếc cầu đang thi công cũng bị sập ở Hồ Nam (Trung Quốc), làm ít nhất 22 người thiệt mạng.

Chùm ảnh của AFP và MTI về thảm cảnh ở Cần Thơ: