Minh họa: Internet
Trung tâm Giao thông Budapest (BKK) cho hay, sau khi hoàn thành một số phát triển quan trọng trong giao thông công cộng, sớm nhất là vào năm 2016 Budapest có thể thu tiền xe hơi vào thành phố.
Theo thông báo của BKK với “Nhật báo Kinh tế” (Napi Gazdaság), trước khi thực thi việc thu
phí tắc đường, cần phải làm mới đội ngũ xe buýt và phát triển mạng lưới giao thông cố định. Cụ thể, ngoài tuyến metro 4, cần cải tạo và kéo dài tuyến tàu điện số 1 và 3, thực hiện các đề án tàu điện liên kết vùng Buda, nghĩa là nối liền các tuyến tàu bên Buda. Bên cạnh đó, cần xây thêm các bãi đậu xe P+R dọc theo các tuyến tàu điện ngầm và HÉV.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia giao thông độc lập, như vậy vẫn còn “rất ít”.
- Những cải tiến nêu trên hầu như chỉ liên quan tới bên Buda, không động chạm gì tới bên Pest, trừ việc hiện đại hóa tuyến tàu điện số 3, nhưng tuyến đó cũng không đi theo hướng để có thể giảm đáng kể lưu lượng ô tô tràn vào thành phố. Mà bản chất của phí tắc đường chính là để mọi người chuyển từ xe hơi cá nhân sang các phương tiện công cộng như xe buýt, tàu điện, tàu hỏa – ông Domer Lajos, Chủ tịch Hội Giao thông Thành phố và Ngoại vi (VEKE) kết luận. Ông nói thêm: khá gay go nếu ngay từ bây giờ mọi người muốn chuyển từ ôtô sang giao thông công cộng vì không đủ chỗ.
- MÁV-Start đã than phiền rằng các chuyến tàu hỏa vùng ngoại vi thành phố giờ đã chật cứng, và trên các xe buýt tình hình cũng không khá hơn. Hiện giờ cũng không có dấu hiệu gì cho thấy BKK định tăng thêm chuyến và họ cũng chưa tiến hành những đề án cần thiết khác. Họ chỉ đặt kế hoạch cho tới kỳ bầu cử (năm 2014), thật là đáng hổ thẹn đối với một công ty chuyên ngành – chuyên gia giao thông này bức xúc.
Như nhật báo “Blikk” đã đưa tin trước đây, theo kế hoạch phát triển năm 2008 liên quan tới giao thông Budapest, tùy theo mức phí tắc đường, hàng ngày sẽ có thêm khoảng 200 ngàn người ập lên các tuyến giao thông BKV, có thể gây nên trạng thái thảm họa trong hệ giao thông công cộng. Ngoài ra, cũng là vấn đề khi hiện nay chỉ có 4.585 chỗ đỗ xe P+R trong thành phố, trong khi kế hoạch phát triển giao thông Budapest thì cho rằng cần thiết lập thêm 24.962 chỗ. Trong số đó, chỉ có 3 ngàn chỗ đỗ có giấy phép.
Cho tới khi bài báo này lên khuôn, BKK vẫn chưa trả lời các câu hỏi của “Blikk”.
